NQ-TMS: cách Nam Quốc giữ đúng giờ cắt máng và giảm chạy rỗng
Với 80 đầu kéo, 20 xe tải và 300 sơ mi rơ moóc, mỗi ngày đội điều hành Nam Quốc xử lý hàng loạt lệnh lấy rỗng, đóng hàng, hạ cảng, kéo hàng nhập và trả rỗng cho nhiều chủ hàng, ở nhiều cảng và depot khác nhau. Chỉ cần sót một lệnh hay chậm một mốc hạn là chủ hàng có thể lỡ tàu hoặc chịu phí lưu container. Vì vậy, Nam Quốc tự xây dựng NQ-TMS, hệ thống quản lý vận tải đúc kết từ kinh nghiệm điều xe container từ năm 2000.
1. Mỗi lô hàng một mã, mỗi xe một lệnh
Khi chủ hàng báo kế hoạch, NQ-TMS tạo lô hàng ngay theo số container khách báo và gắn số booking (hàng xuất) hoặc bill (hàng nhập), hãng tàu, loại container, seal, giờ cắt máng, hạn lệnh và hạn trả rỗng. Mỗi xe được cấp một mã lệnh trong ngày. Kế hoạch ngày được đồng bộ trực tuyến để mọi điều hành viên cùng nhìn một bảng.
2. Điều phối theo 3 ưu tiên
- Hạn trước tiên: giờ cắt máng (cut-off), hạn lệnh, hạn trả rỗng, giờ hẹn tại kho khách.
- Km chạy rỗng thấp nhất: xe vừa hạ hàng ở cảng nào sẽ được nối lệnh lấy hàng nhập hoặc lấy rỗng ở cảng, depot gần đó.
- Chia đều: số lệnh và km được cân đối giữa các tài xế.
Lệnh được xếp theo tua: tua 1 buổi sáng cho hàng gấp, tua 2 buổi chiều cho hàng chờ thủ tục hoặc chuẩn bị cho ngày hôm sau. Khi kho đóng hoặc rút hàng chậm, xe có thể cắt moóc để đầu kéo đi lệnh gấp khác.
3. Cảnh báo hạn từ sớm
Lệnh giao hàng điện tử (eDO) sắp hết hạn, container nằm bãi tạm lâu, hàng đã đóng nhưng chưa hạ cảng đều được rà và báo trước mỗi lần chuyển ngày.
4. Chứng từ là chuẩn
Trạng thái mỗi container được đối chiếu từ 3 nguồn: báo cáo của tài xế, phiếu giao nhận container (EIR) và ảnh chụp thân container, seal. Kích cỡ container lấy theo EIR. Chuyến chỉ được chốt hoàn thành khi có EIR, nên chủ hàng luôn nhận thông tin đúng về số container đã lấy, đã hạ.
5. GPS và báo cáo cuối ngày
Toàn bộ đầu kéo đã lắp thiết bị giám sát hành trình, vị trí xe và km thực tế được dùng ngay khi chọn xe cho lệnh tiếp theo. 20:00 mỗi ngày, hệ thống chốt báo cáo hoạt động đội xe: lệnh đã chạy, container còn tồn và việc cần làm cho ngày mai.
Chủ hàng được gì?
- Hàng xuất kịp giờ cắt máng, hạn chế rớt tàu.
- Hạn chế phí lưu container, lưu bãi (DEM/DET) nhờ trả rỗng đúng hạn.
- Thông tin chính xác về số container, trạng thái chuyến và thời gian dự kiến đến (ETA).
- Cước cạnh tranh nhờ giảm quãng đường chạy rỗng.
Cần xếp xe cho lô hàng tiếp theo? Gọi hotline điều hành 0934.79.79.59 hoặc gửi yêu cầu báo giá ngay trên trang này.
