Ngày 19/12/2025, Việt Nam chính thức vượt mục tiêu 3.000 km đường bộ cao tốc. Lần đầu tiên trục cao tốc Bắc – Nam được nối thông, tạo thành một dải liền mạch từ Cao Bằng đến Cà Mau.
3.345 kmTuyến chính cao tốc đã khai thác, thông xe kỹ thuật (hết năm 2025)
3.803 kmTổng cộng, tính cả 458 km nút giao và đường dẫn
1.163 kmChiều dài cao tốc cả nước khi bắt đầu nhiệm kỳ 2020–2025
19/12/2025Ngày vượt mốc 3.000 km, trục Bắc – Nam nối thông
Ý nghĩa với vận tải container đường bộ
Với xe đầu kéo, cao tốc nối thông giúp các chuyến Bắc – Nam và liên tỉnh ít phụ thuộc vào quốc lộ đi qua khu dân cư đông đúc. Thời gian chạy ổn định hơn nên dễ lập kế hoạch giao hàng và khớp giờ cắt máng (cut-off) tại cảng. Đường tốt cũng giảm hao mòn lốp, hệ thống phanh và tiêu hao nhiên liệu do phải dừng, chạy liên tục.
Những điều chủ hàng và nhà xe cần lưu ý
- Cước chuyến cần tính đủ phí sử dụng đường cao tốc (BOT) theo từng đoạn tuyến.
- Tuân thủ quy định tốc độ, tải trọng và làn đường dành cho xe tải trên từng tuyến cao tốc.
- Thời gian lái xe liên tục và giờ nghỉ của tài xế vẫn phải đảm bảo; quãng đường dài hơn không có nghĩa là một tài xế chạy suốt.
Tại Nam Quốc: các chuyến tuyến Bắc – Nam và liên tỉnh được lập lịch ưu tiên qua cao tốc, theo dõi GPS suốt hành trình và báo thời gian dự kiến đến (ETA) cho chủ hàng.
Nguồn tham khảo: Bộ Xây dựng, VnEconomy, Báo Văn hoá.
