Chọn đúng loại container giúp chủ hàng tối ưu chi phí cước biển lẫn cước kéo đường bộ. Chọn sai, hàng có thể không xếp đủ, hoặc vượt tải trọng cho phép khi lưu thông. Dưới đây là thông số tham khảo của các loại container khô phổ biến.
| Loại | Lòng trong (D × R × C) | Thể tích | Phù hợp |
|---|---|---|---|
| 20′ thường (20DC) | ~5,9 × 2,35 × 2,39 m | ~33 m³ | Hàng nặng, khối lượng lớn trên thể tích nhỏ: sắt thép, gạch, hoá chất, nông sản đóng bao |
| 40′ thường (40DC) | ~12,0 × 2,35 × 2,39 m | ~67 m³ | Hàng nhẹ hơn, cần nhiều thể tích |
| 40′ cao (40HC) | ~12,0 × 2,35 × 2,69 m | ~76 m³ | Hàng cồng kềnh, nhẹ: dệt may, giày dép, đồ gỗ, hàng điện tử |
| 45′ cao (45HC) | ~13,5 × 2,35 × 2,69 m | ~86 m³ | Hàng rất cồng kềnh, cần tối đa thể tích |
Thông số trên mang tính tham khảo, có thể chênh lệch theo hãng tàu và đời container. Tải trọng hàng tối đa ghi trên cửa container (Max Gross, Tare, Payload).
Hàng nặng: chú ý tải trọng đường bộ
Container có thể chứa được nhiều hàng, nhưng khi kéo trên đường bộ, tổng trọng lượng xe, moóc và hàng phải nằm trong giới hạn cho phép của xe và của tuyến đường. Với hàng nặng, nên báo nhà xe trọng lượng dự kiến từ trước để chọn đầu kéo và sơ mi rơ moóc phù hợp, tránh phải dỡ bớt hàng.
Hàng cồng kềnh: tận dụng container cao
Với hàng nhẹ, chi phí tính theo container nên chọn 40′ cao hoặc 45′ thường lợi hơn về giá trên mỗi mét khối. Lưu ý một số kho có cửa, mái hoặc dock thấp: nên kiểm tra trước để xe vào đóng hàng thuận lợi.
Hàng đặc biệt
- Hàng quá khổ, máy móc: container mở nóc (open top), mặt bằng (flat rack) hoặc sơ mi rơ moóc sàn.
- Hàng cần nhiệt độ: container lạnh (reefer).
Tại Nam Quốc: đội xe kéo đủ container 20′, 40′, 45′, 48′ và sơ mi rơ moóc sàn cho hàng rời, hàng quá khổ. Gửi loại hàng và trọng lượng qua hotline 0934.79.79.59 để được tư vấn loại xe phù hợp.
